Escavatore idraulico anfibio

L'intera macchina adotta il motore Cummins QSF4.5TT conforme alla fase 4 nazionale sulle emissioni, con un marchio eccellente; potenza fino a 129 kW, coppia 745 Nm/giri/min, potenza sufficiente; doppia sovralimentazione a quattro cilindri, tempo di risposta transitoria del motore ridotto del 20%; sistema di trattamento dei gas di scarico originale Cummins, logica di controllo ad alta precisione, efficienza di conversione del sistema maggiore o uguale al 90%; curve di potenza e consumo di carburante personalizzate XCMG, ampia area operativa a basso consumo di carburante, risparmio di carburante.

Sistema idraulico a flusso positivo, feedback della prevalvola, in base all'area di apertura della maniglia per controllare lo spostamento della pompa principale, elevata velocità di risposta; nessuna necessità di feedback negativo, riduzione della contropressione dell'olio di ritorno medio, funzionamento al minimo più efficiente nei consumi; pompa principale da 125, grande cilindrata, alta efficienza, reattiva; valvola principale di grande diametro, bassa contropressione, basso impatto, buon coordinamento.

L'intera piattaforma rotante adotta una struttura a scatola rigida, il corpo principale adotta una struttura rigida con trave a I e saldatura robotizzata per migliorare l'affidabilità e la durata, mentre le travi laterali della piattaforma rotante adottano una struttura a tubo a D chiusa formata da trave a C più piastra di sollevamento per migliorare la capacità della piattaforma rotante di resistere agli impatti esterni.

La cabina di nuova generazione, conforme alla struttura scheletrica ROPS, garantisce maggiormente la sicurezza personale dell'operatore; campo visivo ampliato, migliore permeabilità, più sicuro per il personale esterno; migliore tenuta, ambiente interno più pulito, minore rumore interno; la scatola del bracciolo è montata sulla parte superiore dell'ammortizzatore del sedile, la posizione relativa del braccio e del cuscino rimane invariata, l'operazione è più rilassata. Il vetro frontale della cabina è dotato di parasole di serie, quando il sole splende direttamente, il parasole può essere abbassato per evitare una luce intensa e una cottura ad alta temperatura nel tempo.